Tidiga skador på glidlager är mycket vanligare än lagerbränning, så det är viktigt att förhindra tidiga skador på glidlager.Korrekt underhåll av glidlager är ett effektivt sätt att minska tidiga skador på lager och en pålitlig garanti för att förlänga lagrets livslängd.Därför, i det dagliga underhållet och reparationen av motorn, måste uppmärksamhet ägnas åt utseendet och formen på legeringsytan, baksidan, ändarna och kantens hörn av lagret.Åtgärder för att förbättra arbetsförhållandena för lagret och var uppmärksam på att förhindra tidig skada på glidlagret.

① Mät strikt koaxialiteten och rundheten hos huvudlagerhålet på dieselmotorkroppen.För mätning av koaxialiteten för motorkroppens huvudlagerhål är koaxialiteten hos dieselmotorkroppen som måste mätas mer exakt, och vevaxelns utlopp mäts samtidigt för att välja tjocklek av lagerbussningen för att göra oljesmörjspalten konsekvent i varje axelläge.Där dieselmotorn har utsatts för rullande plattor, flygande bilar etc., måste koaxialiteten hos karossens huvudlagerhål testas före montering.Det finns även krav på rundhet och cylindricitet.Om det överskrider gränsen är det förbjudet.Om det är inom gränsen, använd slipmetoden (det vill säga applicera en lämplig mängd rött blypulver på lagerplattan, sätt in den i vevaxeln och rotera den och ta sedan bort lagerkåpan för att kontrollera lagerplattan. Efter delarna skrapas, storleksförändringen mäts för att säkerställa tillförlitligheten vid användning.

② Förbättra underhålls- och monteringskvaliteten på lagren och kontrollera noggrant passerhastigheten för vevstakar.Förbättra gångjärnskvaliteten på lagret, se till att baksidan av lagret är slät och fri från fläckar och att positioneringsbulorna är intakta;mängden självstuds är 0,5-1,5 mm, vilket kan säkerställa att lagerbussningen är tätt försedd med lagersäteshålet genom sin egen elasticitet efter montering;för nya 1. Alla gamla vevstakar måste mäta sin parallellitet och vridning, och okvalificerade vevstakar är förbjudna att komma på bilen;varje ände av de övre och nedre lagerbussningarna som är installerade i lagersätet bör vara 30-50 mm högre än lagersätets plan, högre än Mängden kan säkerställa att lagret och lagersätet är tätt matchade efter åtdragning av lagerlockets bultar enligt det specificerade vridmomentet, genererar tillräcklig självlåsande friktionskraft, lagret kommer inte att lossna, värmeavledningseffekten är god och lagret förhindras från ablation och slitage;Lagrets arbetsyta kan inte matchas genom att skrapa 75 % till 85 % av kontaktmärkena bör användas som mätstandard, och passningsspelet mellan lagret och axeltappen ska uppfylla kraven utan att skrapa.Var dessutom uppmärksam på att kontrollera bearbetningskvaliteten för vevaxeltappar och lager under monteringen och strikt implementera reparationsprocessens specifikationer för att förhindra felaktig installation på grund av felaktiga installationsmetoder och ojämnt eller icke-kompatibelt vridmoment för lagerbultar, vilket resulterar i böjdeformation och spänningskoncentration, vilket leder till tidig skada på lagret.

Utför stickprov på inköpta nya lagerbussningar.Fokusera på att mäta lagerbussningens tjockleksskillnad och storleken på den fria öppningen och inspektera ytkvaliteten efter utseende.Efter rengöring och testning av de gamla lagren i gott skick, monteras originalkroppen, originalvevaxeln och originallagren och används på plats.

Se till att dieselmotorenheten och motoroljan är ren.Förbättra prestanda för rengöringsutrustning, strikt kontrollera kvaliteten på rengöring och förbättra renheten hos olika delar av dieselmotorer.Samtidigt renades miljön på monteringsplatsen och cylinderfodrets dammskydd gjordes, vilket avsevärt förbättrade renheten hos dieselmotorenheten.

③Välj och fyll på smörjolja på ett rimligt sätt.Under användning bör smörjolja med låg ytspänning av oljefilmen väljas för att minska påverkan av oljeflödet när de bildade luftbubblorna kollapsar, vilket effektivt kan förhindra lagerkavitation;smörjoljans viskositetsgrad bör inte ökas efter behag, för att inte öka bärigheten.Motorns kokningstendens;motorns smörjoljeyta måste vara inom standardintervallet, smörjoljan och tankningsverktygen måste vara rena för att förhindra att smuts och vatten kommer in, och samtidigt säkerställa tätningseffekten för varje del av motorn.Var uppmärksam på regelbunden inspektion och byte av smörjolja;platsen där smörjolja fylls på bör vara fri från föroreningar och sandstormar för att förhindra inträngning av alla föroreningar;det är förbjudet att blanda smörjoljor av olika kvaliteter, olika viskositetsgrader och olika typer av användning.Nederbördstiden bör i allmänhet inte vara mindre än 48 timmar.

④ Använd och underhåll motorn korrekt.Vid montering av lagret bör axeln och den rörliga ytan på lagret beläggas med ren motorolja av angivet märke.Efter att motorlagren har återmonterats, stäng av bränsleomkopplaren innan du startar första gången, använd startmotorn för att köra motorn på tomgång några gånger och slå sedan på och slå på bränsleomkopplaren när motorns oljetrycksmätare visar displayen och sätt gasreglaget i mitt- och låghastighetsläget för att starta motorn.Observera motorns funktion.Tomgångstiden får inte överstiga 5 minuter.Gör ett bra jobb i inkörningen av den nya maskinen och motorn efter översyn.Under inkörningsperioden är det förbjudet att arbeta under tillstånd av plötslig ökning och minskning av belastningen och hög hastighet under lång tid;Den kan endast stängas av efter 15 minuters låghastighetsdrift under belastning, annars försvinner inte den interna värmen.

Kontrollera lokets starttemperatur strikt och öka oljetillförseltiden för start.På vintern, förutom att strikt kontrollera lokets starttemperatur, bör oljetillförseltiden också ökas för att säkerställa att oljan når dieselmotorns friktionspar och minimera den blandade friktionen för varje friktionspar när dieselmotorn startar .Byte av oljefilter.När tryckskillnaden mellan fram- och baksidan av oljefiltret når 0,8 MPa kommer det att bytas ut.Samtidigt, för att säkerställa oljans filtreringseffekt, bör oljefiltret bytas ut regelbundet för att minska föroreningsinnehållet i oljan.

Förstärk rengöring och underhåll av oljefiltret och vevhusventilationsanordningen och byt ut filterelementet i tid enligt instruktionerna;se till att motorns kylsystem fungerar normalt, kontrollera motorns normala temperatur, förhindra att kylaren "kokar" och förbjud strängt körning utan kylvatten; Korrekt val av bränsle, noggrann justering av gasdistributionsfas och tändningstid, etc. ., för att förhindra onormal förbränning av motorn: kontrollera och justera den tekniska statusen för vevaxeln och lagren i tid.

Utför regelbundet ferrografisk analys av motorolja för att minska olyckor.I kombination med ferrografisk analys av motorolja kan onormalt slitage upptäckas tidigt.Enligt mönstret för ferrografisk analys av motorolja kan sammansättningen av slipkorn och möjliga platser bestämmas exakt, för att förhindra problem innan de inträffar och undvika förekomsten av kakelbrännande axelolycka.