Rullningslager är en viktig mekanisk komponent.Huruvida en motors prestanda kan utövas fullt ut beror på om lagret är ordentligt smord.Det kan sägas att smörjning är ett nödvändigt villkor för att säkerställa normal drift av lagret.Det är viktigt för att förbättra lagerkapaciteten och användningen av lagret.Livslängden spelar en viktig roll.Motorlagermodeller smörjs vanligtvis med fett, men de är också smorda med olja.1 Smörjningsändamål Syftet med lagersmörjning är att bilda en tunn oljefilm mellan rullelementets yta eller glidyta för att förhindra direkt metallkontakt.Smörjning minskar friktionen mellan metaller och bromsar deras slitage;bildandet av en oljefilm ökar kontaktytan och minskar kontaktspänningen;säkerställer att rullagret kan fungera normalt under lång tid under högfrekvent kontaktbelastning och förlänger utmattningslivslängden;eliminerar friktionsvärme och minskar Temperaturen på lagrets arbetsyta kan förhindra brännskador;det kan förhindra damm, rost och korrosion.Oljesmörjning är lämplig för höghastighetslager och tål en viss grad av hög temperatur, och spelar också en roll för att minska lagervibrationer och buller.

Oljesmörjning är grovt indelad i: 3.3 Stänksmörjning Stänksmörjning är en vanlig smörjmetod för rullager i slutna växellådor.Den använder roterande delar, såsom växlar och oljekastare, för att stänka smörjolja.Strö på lagret eller rinna in i det fördesignade oljespåret längs lådväggen in i rullagret för att smörja rullagret, och den använda smörjoljan kan samlas upp i lådan och återvinnas för återanvändning.Eftersom rullager inte kräver några hjälpmedel när stänksmörjning används, används de ofta i enkla och kompakta växellådor.Följande tre punkter bör dock uppmärksammas vid användning av stänksmörjning: 1) Smörjoljenivån bör inte vara för hög, annars blir kärnoljeförbrukningen för stor och oljan tappas ut.Öppningen droppar olja till lagret för att smörja lagret.Mängden olja som används vid öppningens rot kan justeras.Fördelen med denna smörjmetod är: enkel struktur, lätt att använda;nackdelen är: viskositeten är inte lätt att vara för hög, annars blir oljedroppen inte jämn, vilket kommer att påverka smörjeffekten.Därför används den vanligtvis för smörjning av rullager med låg hastighet och lätt belastning.

Oljebadssmörjning kallas också oljedoppningssmörjning, vilket är att sänka ned lagerdelen i smörjoljan, så att varje rullande element i lagret kan komma in i smörjoljan en gång under drift och föra smörjoljan till andra arbetsdelar av lagret.Med tanke på omrörningsförlusten och temperaturhöjningen är det svårt att använda oljebadssmörjning i höghastighetslager för att bromsa åldringshastigheten för smörjolja.Sedimentet i poolen, såsom nötande skräp, förs in i den bärande delen, vilket orsakar nötande slitage.2) Smörjoljan i lådan ska alltid hållas ren, och den magnetiska adsorbern kan användas i oljepoolen för att avlägsna nötande skräp och främmande ämnen i tid för att minska förekomsten av nötande slitage.3) I den strukturella designen kan en oljelagringstank och en öppning som leder till lagret sättas på tankväggen, så att lagret kan smörjas i ett oljebad eller droppande olja, och smörjningen kan fyllas på för att förhindra otillräcklig oljeförsörjning.Oljecirkulationssmörjning Oljecirkulationssmörjning är en metod för att aktivt smörja rullningslagerdelar.Den använder oljepumpen för att suga ut smörjoljan ur oljetanken, införa den i rullningslagersätet genom oljeröret och oljehålet och sedan återföra oljan till oljetanken genom oljereturporten på lagersätet, och använd den sedan efter kylning och filtrering.Därför kan denna typ av smörjmetod effektivt avge friktionsvärme samtidigt som den tar bort mer värme, så den är lämplig för lagerstöd med stor belastning och hög hastighet.

Oljeinsprutningssmörjning är en typ av oljecirkulationssmörjning.Men för att tillåta smörjolja att helt komma in i höghastighetslagrets inre relativa rörelseyta och samtidigt undvika överdriven temperaturökning och överdrivet friktionsmotstånd på grund av överdriven cirkulerande oljetillförsel under höghastighetsdriftsförhållanden, olja sprutas in i lagersätet.Munstycket läggs till porten, och oljetillförseltrycket ökas, och oljan sprutas på lagret av munstycket för att uppnå smörjning och kylning av lagret.Därför är oljeinsprutningssmörjning en bra smörjmetod, som främst används för höghastighetsrullager, och kan användas vid tillfällen där rullagrets dmn-värde är större än 2000000mm·r/min.Oljepumpens tryck för oljeinsprutningssmörjning är i allmänhet cirka 3 till 5 bar.För att övervinna och undvika Coanda-effekten under höghastighetsförhållanden, måste oljeinsprutningshastigheten vid munstyckets utlopp nå mer än 20 % av rulllagrets linjära hastighet.

Oljedimsmörjning är en sorts smörjning med minimal kvantitet, som använder en liten mängd smörjolja för att möta smörjkraven för rullningslager.Oljedimsmörjning är att förvandla smörjolja till oljedimma i oljedimgeneratorn och smörja lagret genom oljedimman.Eftersom oljedimman kondenserar till oljedroppar på rullagrets arbetsyta, upprätthåller faktiskt rullagret fortfarande ett tillstånd av tunn oljesmörjning.När den linjära hastigheten för lagrets rullande element är mycket hög, används oljedimsmörjning ofta för att undvika ökningen av oljans inre friktion och ökningen av rullagrets arbetstemperatur på grund av överdriven oljetillförsel i andra smörjmetoder.I allmänhet är oljedimtrycket cirka 0,05-0,1 bar.Följande två punkter bör dock uppmärksammas vid användning av denna smörjmetod: 1) Oljans viskositet bör i allmänhet inte vara högre än 340 mm2/s (40°C), eftersom finfördelningseffekten inte kommer att uppnås om viskositeten är för hög.2) Den smorda oljedimman kan delvis försvinna med luften och förorena miljön.Använd vid behov en olje- och gasseparator för att samla upp oljedimma, eller använd en ventilationsanordning för att avlägsna avgaser.

Olje-luftsmörjning använder en kvantitativ fördelare av kolvtyp, som skickar en liten mängd olja till tryckluftsflödet i röret med jämna mellanrum, bildar ett kontinuerligt oljeflöde på rörväggen och förser det till lagret.Eftersom ny smörjolja ofta matas in kommer oljan inte att åldras.Tryckluft gör det svårt för yttre föroreningar att tränga in i lagrets inre.Den lilla mängden oljetillförsel minskar föroreningarna till den omgivande miljön.Jämfört med oljedimsmörjning är mängden olja i olje-luftsmörjning mindre och mer stabil, friktionsmomentet är litet och temperaturökningen är låg.Den är särskilt lämplig för höghastighetslager.