XRLgyroskopspecifik superprecisionkullager(1) Gyroskop- och gyroskopspecifika lager Tabell 11 Typer och tillämpliga villkor för gyroskopspecifika lager Ändamål Huvudlagertyper för rotorspecifika kardanrör NSK vinkelkontaktkullager, ändlockkullagerdjup skårakullager, andra specialformslager Tillämpliga förhållanden exempel 12 000, 24 000 min-1 eller 36 000 min-160～80 °C ± 2 °C sväng i helium vid rumstemperatur～80 °C Silikonolja eller ingående axel i atmosfären Gyro Rotor Kardan Utgångsaxel Kardanstödlager Rotorstödlager Roterande axel (H) Fjäder- eller vridmomentmätare Vibrationsdämpare Figur 2 Typer av gyroskop 1 frihetsgrad Gyroskop Rotorstödlager kardanstödslager Stödlager 2-frihetsgradersgyroskop Specialanpassadekullageranvänds för att detektera navigeringsorienteringen och vinkelhastigheten för flygplan, fartyg etc. och är strukturellt uppdelade i gyroskop med 1 frihetsgrad och 2 frihetsgrader (se figur 2).

Eftersom egenskaperna hos de använda lagren i hög grad påverkar gyroskopets prestanda, är det nödvändigt att välja de bästa prestandaprodukterna bland NSK ultraprecisions miniatyrlager.Både lagren som stödjer höghastighetsrotoraxeln och dess yttre ram (kardan) ska ha ett stabilt lågfriktionsmoment.Huvudtyperna och tillämpliga villkor för specialrullager för gyroskop visas i Tabell 11. Rotor- och kardanstödlagren är huvudsakligen gjorda av tums superprecisionslager, och deras huvuddimensioner och NSK representativa modeller visas i Tabell 12 (sida B75) ).Dessutom finns det många speciallager för gyroskop med speciella former.(2) Egenskaper för gyroskoplager Speciallager för rotor Speciallager för kardans Fig. 4 Ett exempel på ändlockets kullager Fig. 3 Oljemängd och vridmoment Olja 1 droppe varv/min koncentration 1%1 droppkoncentration 0,5%1 droppkoncentration 0,2 %1 Speciallager för dropprotorer kräver extremt lågt vridmoment och långvarig stabilitet under höghastighetsrotation.Därför används ofta oljefyllda burar.Det finns även en smörjmetod som använder lösningsmedelsupplöst smörjolja för att injicera lager, men eftersom friktionsmomentet påverkas av mängden olja måste en lämplig koncentration justeras (se figur 3).Mängden olja kan justeras genom centrifugalseparering för att erhålla stabilt vridmoment.När det gäller lagertypen finns det även specialformade lager där ändlocket och den yttre ringen är integrerade (se figur 4).

Det speciella lagret för kardan fungerar som utgående axel, som måste ha lågt friktionsvridmoment och vibrationsmotstånd.Tabell 13 listar det maximala startmomentet för representativa lager, och ett lägre startmoment kan erhållas genom att avsluta löpbanan och specialdesigna buren.Dessutom, för att förhindra slitage orsakat av yttre vibrationer, utförs ytbeläggningens härdningsbehandling på löpbanan för att förbättra antivibrationsprestandan