Tidigare använde de flesta bilhjulslagren enradiga koniska rull- eller kullager i par.Med utvecklingen av tekniken har bilar i stor utsträckning använt bilnavenheter.Användningsområdet och antalet navlagerenheter ökar dag för dag, och nu har det utvecklats till tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager.Den andra generationen har en fläns på den yttre löpbanan för att fixera lagret, som enkelt kan passa lagret på hjulaxeln och fixera det med muttrar.Gör bilunderhållet enklare.Den tredje generationens navlagerenhet använder kombinationen av lagerenheten och det låsningsfria bromssystemet.Navenheten är konstruerad för att ha en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret.

Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpliga och kostsamma fel på ditt fordon på vägen, eller till och med skada din säkerhet.Var uppmärksam på följande punkter vid användning och installation av navlager:

1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas det att du alltid kontrollerar navlagren oavsett fordonets ålder – var uppmärksam på om lagren har tidiga varningstecken på slitage: inklusive eventuellt friktionsljud under rotation eller upphängning kombinationshjul.Ovanlig retardation vid svängning.

För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att framhjulsnavslagren smörjs när fordonet har körts till 38 000 kilometer.Vid byte av bromssystem, kontrollera lagren och byt ut oljetätningen.

2. Om du hör ljudet från navlagret är det först och främst viktigt att hitta platsen där bruset uppstår.Det finns massor av rörliga delar som kan generera buller, eller att vissa roterande delar kommer i kontakt med icke-roterande delar.Om det bekräftas att ljudet finns i lagren kan lagren vara skadade och behöva bytas ut.

3. Eftersom arbetsförhållandena för framhjulsnavet som leder till fel på lagren på båda sidor är likartade, även om bara ett lager är trasigt, rekommenderas att byta ut det i par.

4. Navlager är känsliga och i alla fall krävs korrekta metoder och lämpliga verktyg.Under lagring, transport och installation får lagrets delar inte skadas.Vissa lager kräver större tryck för att pressa in, så specialverktyg krävs.Se till att hänvisa till biltillverkarens manual.

5. Lagret ska installeras i en ren och snygg miljö.Inträngning av fina partiklar i lagret kommer också att förkorta lagrets livslängd.Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö vid byte av lager.Det är inte tillåtet att slå i lagret med en hammare, och var noga med att inte tappa lagret på marken (eller liknande felhantering).Skicket på axeln och huset bör också kontrolleras före installation, eftersom även mindre slitage kan leda till dålig passform och för tidigt fel på lagret.

6. För navlagerenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer tätningsringen att skadas och vatten eller damm kommer in.Även tätningsringens och innerringens löpbanor är skadade, vilket resulterar i permanent fel på lagret.

7. Det finns en magnetisk tryckring inuti tätningsringen utrustad med ABS-enhetslager.Denna tryckring kan inte stötas, träffas eller kollidera med andra magnetfält.Ta ut dem ur kartongen före installation och håll dem borta från magnetfält som motorer eller elverktyg som används.När du installerar dessa lager, ändra funktionen för lagren genom att observera ABS-larmstiftet på instrumentpanelen genom ett vägtest.

8. För navlager utrustade med magnetiska ABS-axialringar, för att avgöra vilken sida axialringen är installerad på, kan du använda ett lätt och litet föremål nära lagrets kant, och den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att locka till sig det.Vid installation, peka sidan med den magnetiska tryckringen inåt, vänd mot de känsliga komponenterna i ABS.Obs: Felaktig installation kan leda till fel på bromssystemet.

9. Många lager är tätade, och denna typ av lager behöver inte smörjas under hela sin livslängd.Andra otätade lager som t.ex. dubbelradiga koniska rullager måste smörjas med fett under installationen.Eftersom det inre hålrummet i lagret är olika i storlek är det svårt att avgöra hur mycket fett som ska tillsättas.Det viktigaste är att se till att det finns fett i lagret.Om det finns för mycket fett kommer överskottsfettet att läcka ut när lagret roterar.Allmän erfarenhet: Vid installation bör den totala mängden fett utgöra 50 % av lagrets spel.

10. Vid montering av låsmuttern, på grund av skillnaden i lagertyp och lagersäte, varierar vridmomentet mycket.Var uppmärksam på relevanta instruktioner.